Plannen langs de A7;
We noemen het voorlopig Pompstation.
Pompstation was vroeger het benzinestation tussen Noordbroek en Scheemda.
Een markant gebouw.
Overstapplaats voor openbaarvervoer (GADO)
Een benzinestation waar koffie en snoepje als vanzelfsprekend werd gezien.
Professionele Truckstop langs de A7.
In het noorden langs de A7 zijn geen goed geoutilleerde verzorgingsplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs en overige weggebruikers. Dát terwijl er wel veel vraag is naar een dergelijke voorziening. Momenteel zijn de weggebruikers aangewezen op de minimale voorzieningen van de tankstations met torenhoge prijzen. Richting Duitsland is de eerste mogelijkheid in Apen. Een afstand van 70 kilometer en na 18.00 uur meestal geen plaats meer. Richting de rest van Nederland kost het ook al gauw een uur rijden om een hutje te vinden, waar een goede maaltijd wordt geserveerd. Een 24/7 gelegenheid is in ons land amper te vinden.
De VCP gedachte hier in is een grote, ruim opgezette truckershonk, met gerichte verzorging voor bestuurders en materieel. Ook denk ik aan mogelijkheden voor op en overslag van “distributie goederen” met bestemming centrum Winschoten en eventueel voor de dorpen. Dit betekent minder zwaar verkeer in de kernen.
Een horeca gelegenheid met goede, betaalbare, gerechten alsmede douche en wasgelegenheid.
Wasmachines, drogers, strijkijzers.
Eenvoudige, betaalbare motel accommodaties.
Een truck wash. Car wash.
Tankcleaning
Een “snelweg garage” voor kleinere reparaties en banden
Brandstof pompen en oplaadvoorziening.
Mogelijkheden voor lang parkeren personenauto’s zodat het parkeerprobleem van vrachtwagens in de kernen veilig is opgelost.
Ook voor wegbeheerders zou er een plek moeten komen.
Kortom een Amerikaanse “highway-opzet”.
Natuurlijk met 24/7 bewaking.
Een horeca gelegenheid met goede, betaalbare, gerechten alsmede douche en wasgelegenheid.
Wasmachines, drogers, strijkijzers.
Eenvoudige, betaalbare motel accommodaties.
Een “snelweg garage” voor kleinere reparaties en banden
Mogelijkheden voor gerichte shops en verzorging. Denk hierbij aan een kapper, sportschool, streekproducten, gadgets, maar natuurlijk ook materialen ten behoeve van vervoer.
Het eindelijk eens goed op de kaart zetten van de regio.
In mijn optiek zijn er een drietal locaties nabij de A7 die aan de benodigde oppervlakte voldoen. Met een dagelijks verkeersaanbod van gemiddeld zo’n 11000 voertuigen op de A7 lijkt dit als geheel prima haalbaar. Dit nog los van de overslagcapaciteit welke zeker veelvuldig zal worden gebruikt voor en door de internationale vervoerders.
Een locatie aan de poort van de Noord Duitse havens en een belangrijke toegang naar Scandinavië.
Hoe moeten we dit zien? Wat brengt het?
Werkgelegenheid:
- Qua werkgelegenheid praten we al gauw over meer als 100 werkplekken. Werkgelegenheid op verschillende niveaus. Dus ook voor kwetsbaren op de arbeidsmarkt zoals arbeidsgehandicapten, ouderen, langdurig werklozen. Dit geeft uitzicht op aanzienlijke besparingen in zowel participatie alsmede in armoedebestrijding.
Studie:
- Het kunnen aanbieden van stageplekken en /of ontwikkelplaatsen zal positief uitpakken richting jeugd, maar ook voor ouderen en zij-instromers, om binnen de gemeente te blijven wonen of zich te vestigen in onze gemeente. De uitstroom naar stedelijk gebied zal verminderen.
Zelfs het aanleggen, inrichten en bebouwing zou als studieobject kunnen worden uitgevoerd i.s.m. opleidingscentra en scholen.
Duurzaamheid:
- Ook qua duurzaamheid zal het impact hebben op de regio. Door alle soorten brandstoffen aan te bieden zal o.a. het CNG meer kans krijgen. Dat is een waardevolle vorm van schoon rijden. Tevens zal door op en overslag van distributie goederen de zware vrachtwagens worden geweerd in de kernen en kan de distributie door milieuvriendelijke voertuigen plaatsvinden. Ook zouden er mogelijkheden kunnen zijn voor (studie) onderzoeken.
- Er vinden al proeven plaats waarbij “Drones” een rol spelen in de distributie. Dan rijst natuurlijk meteen de vraag: Zouden we dit in het plan kunnen implementeren?
De eerste keus zou een perceel zijn tussen de A 7 en de oude rijksweg tussen de waterzuivering en “het hof van Brussel”.
Een tweede keus ligt benoorden het ziekenhuis pal aan de A7.
Nuances/ mogelijkheden: alles in een willekeurige volgorde
Energie opwekkende wegen. Is er gebruik te maken van de energie die voertuigbanden teweegbrengen op het wegdek.
Zijn er berijdbare zonnepanelen?
Dockshelters met bandengoten voorzien van geleiding dmv stalen kogels?
Kiosken voor tijdelijk verhuur t.b.v. proef-ondernemen of stuntverkoop.
Aparte parkeerplaatsen voor LZV.
Parkeergelegenheid voor ‘omkoppelen’ opleggers. Chauffeurs kunnen in het westen lossen en weer laden en aansluitend afkoppelen bij de truckstop. Een andere chauffeur heeft hetzelfde gedaan in Duitsland. Ze gaan ruilen van oplegger. Dit is een ideaal systeem voor stukgoed en vaak ook voor compleet vrachten. Daar bovenop heeft het z’n voordelen m.b.t. rij en rusttijden van de chauffeur.
Volgens een telling van de brancheorganisaties is er medio 2025 sprake van een tekort van een slordige 4500 parkeerplekken in Nederland. Maar als we het hebben over parkeerplekken met mogelijkheden voor warm eten en sanitaire voorzieningen zal dit cijfer een fractie zijn van het werkelijk tekort.
Namens de VCP
Eppo Boven
VCP fractieondersteuner.
